車輛打料時(shí)注意事項(xiàng)：

粉料撒布車不同型號(hào)的車輛容積是不一樣的，因此打料的時(shí)候要特別注意車輛的容積，以免過(guò)于打料造成車廂撐鼓變形，甚至于開(kāi)裂。

在施工過(guò)程中，有師傅可能會(huì)問(wèn)，為什么我的車還沒(méi)裝到相對(duì)應(yīng)的噸數(shù)車廂會(huì)變形呢？其實(shí)這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，這個(gè)和施工所用的物料比重有很大的關(guān)系。在一定的容積內(nèi)，物料比重大了，裝載的物料噸位就多，物料比重小了裝載的物料噸位就少。那么如何更好的去注意呢？以下幾個(gè)小常識(shí)大家可以借鑒一下

（1）、打料時(shí)注意好罐車的打料管方向，盡量保持罐車打料管和撒布車打料口在同一位置，避免彎折。

（2）、撒布操作系統(tǒng)頁(yè)面有材料密度設(shè)定，可根據(jù)材料密度（出廠設(shè)定為110×10kg/m3）設(shè)定去改變稱重報(bào)警提醒，材料密度設(shè)定數(shù)值越大，說(shuō)明物料比重越大，稱重報(bào)警數(shù)值會(huì)越大；材料密度設(shè)定數(shù)值越小，說(shuō)明物料比重越輕，稱重報(bào)警數(shù)值會(huì)越小。

（3）、同樣的罐車不同的物料也有裝的多與少的情況，有些罐車師傅也會(huì)知道材料密度是多少。比如，同樣的運(yùn)輸罐車平時(shí)裝料35噸就滿了，當(dāng)天裝了30噸，這種情況就說(shuō)明該物料比重偏輕，打料施工的時(shí)候就必須得特別留意。

（4）、水泥的比重多受原材料比重影響較大；白灰的比重多受干濕度、摻雜的石粉、顆粒料的含量影響較大，白灰施工的時(shí)候要特別留意車輛的打料量。

（5）、有時(shí)可能存在罐車?yán)瓉?lái)的物料兩車多才能裝下的情況，有的師傅怕麻煩會(huì)選擇兩車打完，長(zhǎng)時(shí)間如此也會(huì)對(duì)車輛及除塵系統(tǒng)造成損傷。

九州陸達(dá)牌粉料撒布車小貼士：

智能化控制系統(tǒng)：采用德國(guó)博世力士樂(lè)控制器為核心運(yùn)算單元、程序化自動(dòng)控制技術(shù)，操作人員只需要輸入撒鋪的重量與寬度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算相關(guān)參數(shù)進(jìn)行撒鋪工作。

獨(dú)立的稱重系統(tǒng)：收料計(jì)重，上料時(shí)可顯示即時(shí)料位，料滿自動(dòng)報(bào)警。

上料方式：撒布車與散裝粉料運(yùn)輸罐車直接連接上料，增強(qiáng)了本車的連續(xù)作業(yè)能力。

簡(jiǎn)單易學(xué)：操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單易學(xué)，只需要一名駕駛員5分鐘可掌握。