1、多次疏通如無法恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，配有絞龍疏料口的，可以打開疏料口再次測試(箭頭指示位置)，如沒有效果，則需要進(jìn)入車廂內(nèi)掏料處理。進(jìn)入車廂處理應(yīng)注意通風(fēng)散塵，做好個(gè)人安全防護(hù)，并至少有一人協(xié)助處理。

2、疏通結(jié)束，車輛恢復(fù)正常后注意檢查液壓油油量，長時(shí)間高壓運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)引起液壓油溢油并導(dǎo)致液壓油缺失。

3、處理結(jié)束后注意檢查絞龍與液壓馬達(dá)間彈性體，如有損傷，應(yīng)及時(shí)更換。

4、調(diào)整結(jié)束后及時(shí)將更改的參數(shù)恢復(fù)。

1、載料運(yùn)輸或載料隔夜、長期存放。

2、物料濕度過大或物料內(nèi)含有較大、較多顆粒。

3、隨物料進(jìn)入車廂外來異物。

4、隨著車輛長時(shí)間使用，車廂內(nèi)有零部件開焊或板結(jié)物料沖刷掉落。

5、車廂人孔蓋或車頂受過損傷引起雨水進(jìn)入，導(dǎo)致物料板結(jié)。

6、除塵通氣性不好、罐車氣壓過大引起打料后物料壓實(shí)，絞龍卡死。

7、軸承損壞。

8、施工路面嚴(yán)重陷車，剮蹭布料器導(dǎo)致布料器嚴(yán)重變形，布料器下料不順暢。

9、計(jì)量器滑鍵掉落，電腦上計(jì)量器有轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)顯示，實(shí)際計(jì)量器不運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致輸料性卡堵。

10、車廂內(nèi)人字架下料間隙過大。

11、低撒布量施工，參數(shù)設(shè)置與施工方法不對(duì)。

12、未根據(jù)物料實(shí)際比重合理裝料，過度裝料導(dǎo)致物料在車廂內(nèi)擠壓。

13、更換司機(jī)師傅，操作不熟練。

1、盡可能的不要載料運(yùn)輸或載料隔夜、長期存放，在這種情況下，白灰造成卡堵的可能性要遠(yuǎn)大于水泥。

2、調(diào)整物料干濕度、顆粒度。

3、定期檢查人孔蓋密封及車廂內(nèi)有無板結(jié)塊、車廂內(nèi)焊接結(jié)構(gòu)有無脫落。

4、合理控制打料氣壓，注意除塵功能的使用，如有異常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，定期清理除塵布袋及濾芯。

5、合理使用手動(dòng)撒布功能。

6、根據(jù)實(shí)際施工路面合理調(diào)整布料器高度。

7、打黃油的時(shí)候注意黃油進(jìn)入量，如果出現(xiàn)多次黃油打不進(jìn)現(xiàn)象，需要仔細(xì)檢查原因。

8、在低撒布量不熟悉的情況下致電我們的專業(yè)售后工程師，根據(jù)您的實(shí)際情況遠(yuǎn)程及時(shí)指導(dǎo)調(diào)整撒布參數(shù)。

9、通過設(shè)撒布量與實(shí)際撒布量之間的差值、罐車車輛標(biāo)載與實(shí)際載料量的誤差值初步判斷物料比重，合理裝料。

10、下調(diào)人字架間隙。

11、如果更換司機(jī)師傅，在更換時(shí)對(duì)司機(jī)師傅及時(shí)進(jìn)行全面的操作培訓(xùn)，或指導(dǎo)司機(jī)師傅關(guān)注我們的微信公眾號(hào)以及關(guān)注我們每周四的定期抖音在線直播學(xué)習(xí)相關(guān)的車輛知識(shí)。